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以往很多公开场合，拼多多对外发言的都是联合创始人达达，而这一次黄峥主动站了出来，希望能平息这场舆论风波。“很多人享受每天跟客户谈判、签单的过程，但我不是。学计算机出身的人做商务，总觉得缺少点什么”，黄峥曾经对《中国企业家》表示，再次投入创业是因为内心想做家更大的公司，融资，上市。

他说，涉黄涉暴商品在平台上的经营占比很小，没有什么商业利益，拼多多完全没必要进行宽容，未来会加派人手搜索违法违规商品。做电商版Facebook巧合的是，在采访当天，京东宣布获得谷歌5.5亿美元的投资，全球科技巨头投资中国本土电商平台，出乎很多人意料。

要看终端市场“脸色”实际上，在此之前，化工行业在近几年已出现过三次大规模的整治情况。据徐婧介绍，2015年、2016年对于PVC上游电石行业的环保整治淘汰了一部分落后产能，使得PVC产业链从过剩产能周期逐步进入产能低速投放期。从去年到今年，对于各地区喷水织机的关停也使得下游布匹出现一布难求的火爆场面。再就是对于聚烯烃的下游整治，使得订单从小厂转移至大厂，规范了整个市场行为。

而以2016年为分界线，在当年经历“骗补”事件之后，市场逐渐恢复冷静，2016年也成为高额补贴的终点。自2017年起，补贴开始逐步退坡，审核要求和标准也越来越严格。从2018年6月工信部公布的2017年度第一批补贴申报情况来看，由于未接入国家监管平台以及里程核算不符合要求等因素，更多的申报车型被核减，通过率也由此前的97%降至70%。更高的补贴技术门槛，更加严格的审核，让大力发展新能源的车企的压力不断增加。在去年大多数车企对业绩下滑给出的解释中，补贴延期、退坡，都成为共性的一条。

从未来行业增长率来看，我们会发现，全球主要国家都在把新能源战略当作国家重要战略，而随着太阳能技术的不断进步，各国新能源战略中，扶持太阳能产业都是不遗余力，可以说，全球移动能源时代已经全面到来。移动能源的发展将带来能源变革，随着移动能源产业的爆发性增长，它的商业模式、发展规律将打破我们过往的认知。

曾被行业寄予自主品牌高端化厚望的观致，究竟发生了什么？“观致一直把经销商作为重要的品牌资产，此次为个别经销商非理性维权。” 观致方面向《每日经济新闻》记者独家回应称，2018年到现在，车市压力始终不减，部分经销商出现经营困难，观致汽车对此表示理解，对于愿与观致共同发展的经销商，观致将予以全方位支持。观致会秉承真实、合法、合规的原则，继续与各方合作伙伴合力共赢。