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据2014年北京青少年法律援助与研究中心发布的《未成年人遭受家庭暴力案件调查分析与研究报告》，在2008年1月至2013年底媒体所报道的697个案例中，暴力主要来自于父母，父母单方施暴的更为常见；低于10周岁的受暴未成年人，占比达82.64%；且非婚生、流动和留守家庭的儿童更容易成为家庭暴力受害者。
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王江淮还建议建立“未成年人保护核心指标体系”，实现儿童虐待发现主体的多元化，加强宣传，定期选取典型案例向社会发布，传递防治儿童虐待的理念。律师：建立救助体系，慎重使用“剥夺监护权”儿童遭父母虐待后，如何保证他们的健康成长？秦涛说，尽管我国在相关法律法规中规定在父母无法尽责履职时，法院可以发出保护令，甚至剥夺父母的监护权，然而从实践看，剥夺父母监护权却被评价为“僵尸法条”。
现时，恒生指数报26275，跌147点或跌0.56%，主板成交353.18亿元．上证综指报2658，跌5点或跌0.22%，成交421.56亿元人民币。责任编辑：卢昱君外盘走势：今日伦敦金、伦敦银均止跌震荡走高，于均线组下方运行。截止北京时间15：55，伦敦金报收1196.48美元/盎司，微涨0.25%。伦敦银报收14.117美元/盎司，微涨0.51%，上方面临多重阻力。
（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）⊙刘艺文 记者 王晓宇 ○编辑 朱茵上证报记者最新获悉，中国证券业协会（下称“协会”）近日向券商下发了《关于规范证券公司收益凭证业务的通知》（下称《通知》）。《通知》的核心要求在于，未获得场外期权交易商资质的券商不得发行内涵期权的非保本收益凭证，通知已于5月1日起实施。
他表示，中联航的这一操作其实并非飞机没有油了，而是油量达不到标准。“在地面长时间延误，就可能会造成飞机达不到油量标准。我认为机组决定重新回去加油，这个决断是正确的。”记者注意到，多位网友表达了重新加油，安全第一的观点。网友“日系美衣”称重新加油“很正常”。“飞机通常不会加满油，加油油量取决于航程和安全冗余。发动机启动后，就给整个飞机的设备、空调等提供动力，都会消耗，而且涡轮发动机怠速油耗很高，比汽车的活塞发动机怠速耗油率高很多。如果在机场跑道上排队时间长，油量不足，只能去补充了，没什么奇怪的。怠速2小时，肯定需要加油。”
